Sistemas de acionamento por correia Jesel Cam

Dan Jesel inventou o pequeno bloco de transmissão por correia da árvore de cames Chevrolet em 1982 com um objetivo em mente - tornar o sistema de sincronização de cames mais preciso e durável disponível. Em seus quase 40 anos de existência, os acionamentos por correia da árvore de cames de Jesel foram frequentemente duplicados, mas nunca igualados. Esteja você participando de uma corrida de resistência de 24 horas ou de uma passagem de 4 segundos pela pista de arrancada, você pode contar com Jesel para chegar primeiro à linha de chegada.

Construídos com materiais de qualidade, os acionamentos por correia da árvore de cames da empresa apresentam vários aprimoramentos de desempenho e estabilidade do trem de válvulas em relação às tradicionais correntes de distribuição e acionamentos de engrenagem. A correia reforçada High Torq Drive patenteada pela Gates gira a seco em uma polia de manivela de aço e uma polia superior de alumínio com revestimento rígido e ajuda a isolar os harmônicos do virabrequim no trem de válvulas. As vedações de came e manivela de alto vácuo revestidas com Teflon são de longa duração e garantem que a quantidade extrema de vácuo encontrada nos motores de corrida atuais permaneça selada no cárter. O tempo do came pode ser ajustado externamente em ±10° em minutos para ajustar a curva de potência, e o empuxo do came pode ser reduzido para apenas 0,001” com conjuntos de adaptadores de came de impulso duplo disponíveis.

Outra vantagem é a capacidade de trocar as câmeras diretamente pela tampa frontal. As trocas de cames podem ser realizadas rapidamente sem a necessidade de remover o cárter de óleo, simplesmente removendo a polia superior do came e desaparafusando a placa de vedação do came, economizando inúmeras horas durante as sessões do dinamômetro.

Com mais de 42 aplicações, desde blocos OEM até blocos de came elevados de reposição, você pode ter certeza de que a transmissão por correia da árvore de cames usada para vencer inúmeros campeonatos fornecerá anos de serviço durável para vencer corridas.

A Jesel também oferece sistemas de distribuição acionados por correia, que são um acessório diretamente aparafusado aos acionamentos por correia da árvore de cames da Jesel. Este componente elimina imprecisões de temporização devido à deflexão da árvore de cames e ao deslocamento do came. Um típico distribuidor acionado por engrenagem que sai da árvore de cames tem a possibilidade de alterar a configuração de ignição inicial em altas rpm devido à torção da árvore de cames devido a cargas de torção. Ao acionar o acionamento do distribuidor diretamente da polia da árvore de cames, o ponto de ignição permanece constante e não se desvia das configurações iniciais. Outro benefício de usar um distribuidor acionado por correia é a capacidade de colocar o motor ainda mais para trás no chassi sem se preocupar com interferência no firewall ou no pára-brisa. Um sistema de disparo de manivela junto com uma caixa de ignição externa é necessário para todos os sistemas distribuidores acionados por correia.

Por último, Jesel oferece combinações completas de tração dianteira para o construtor de motores que planeja usar uma transmissão por correia de árvore de cames, bem como um distribuidor acionado por correia. Esses combos de tração dianteira incorporam ambas as unidades como um número de peça conveniente. Além de ser uma comodidade para fazer o pedido, o combo de tração dianteira é mais econômico para o seu orçamento, pois as unidades têm desconto quando agrupadas. O combo pode ser encomendado com os distribuidores Pro Series ou Extreme Series da Jesel, com ou sem o sistema Individual Cylinder Timing disponível. Tal como acontece com todos os sistemas de acionamento do distribuidor Jesel, é necessário um sistema de disparo do tipo manivela, bem como uma caixa de ignição externa.

Para mais informações: https://www.jesel.com/